La nueva Aprilia Shiver 750 del viene con un nuevo motor 90° V2. Se ha mejorado la electrónica lo que se nota en la potencia y la eficiencia. Una motocicleta agil y potente capaz de adaptarse al uso diario o a viajes más largos.
En otro artículo de Blogdelamoto hablamos de las 5 mejores motos de Aprilia, hoy te contamos más sobre la Aprilia Shiver 750 edición
Aprilia Shiver 750
Desde que se lanzara en el 2007 esta moto no ha dejado de asombrar. La Shiver fue la primera moto con acelerador electrónico Ride by Wyre. Una verdadera revolución del mundo analógico al digital. Con el tiempo la Aprilia Shiver 750 ha evolucionado.
-
- Ahora tienen un Ride by Wire de segunda generación
- Se ha mejorado también la ergonomía de la moto, con un nuevo manillar y asiento
- El diseño se ha depurado para hacerlo aún mas atractivo
El sistema Ride by Wire porqué es tan útil
Imagina con solo pulsar un botón el conductor puede seleccionar tres opciones distintas que cambian la conducción de la moto.
-
- 1-Deportes, una respuestas directa e inmediata para un viaje más emocionante
- 2-Touring, una respuesta del acelerador más suave, esta es ideal para el tráfico diario
- 3-Lluvia. Reduce el par motor disponible en un 25% para un mejor agarre a la carretera o camino cuando el firme está húmedo.
El nuevo motor V 90º
- Hay un antes y un después de este nuevo motor. Sus 750 cc son capaces de alcanzar el rendimiento de otros motores de mayor cilindarada. Aprilia bicilíndrica es capaz de combinar una alta potencia específica con la máxima facilidad de uso y de conducción. Además de que notas la potencia, las vibraciones en cambio son apenas perceptibles, el motor funciona suave.
Características Aprilia Shiver 750
Tipo de motor
- Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigerado por agua, distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro.
Combustible
- Gasolina sin plomo
Encendido
- Electrónico digital, integrado con la inyección
Arranque
- Eléctrico
Escape
- Sistema 2 en 1 realizado íntegramente en acero inox con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3)
Diámetro interior por carrera
- 92 x 56,4 mm
Cilindrada total
- 749,9 cc
Relación de compresión
- 11: 1
Potencia máx. declarada
- 95 cv a 9.000 r.p.m.
Par máx. declarado
- 8,25 kgm a 7.000 r.p.m
Alimentación
- Sistema integrado de gestión electrónica del motor. Inyección con gestión de apertura de la mariposa Ride-by-Wire.
Generador
- 450 W a 6.000 r.p.m.
Lubricación
- Por cárter húmedo.
Cambio
- de 6 velocidades; relaciones de transmisión:1° 36/14 (2,57); 2° 32/17 (1,88); 3° 20/20 (1,5); 4° 28/22 (1,27); 5º 23/26 (1,130), 6º 24/25 (1,041)
Embrague
- Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico.
Transmisión primaria
- Por engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,75).
Transmisión secundaria
- Por cadena
Relación de transmisión
- 16/44
Chasis
- Compuesto por tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales de aluminio. Sub-chasis posterior desmontable.
Suspensión delantera
- Horquilla invertida, barras de Ø 43 mm . Recorrido de la rueda 120 mm .
Suspensión trasera
- Basculante en aleación de aluminio con refuerzos.Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 133 mm .
Frenos
- Del.: 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones. Latiguillos de acero trenzado.
Tras.: Disco de acero inox. Ø 245 mm. Pinza de un pistón. Latiguillos con trenzado metálico
Llantas
- En aleación de aluminio. Del.: 3,50 x 17″; tras.: 6,00 x 17″.
Neumáticos
- Radiales tubeless; Del.: 120/70 ZR 17; Tras.: 180/55 ZR 17 ZR
Dimensiones
- Longitud máx. 2265 mm ; Anchura máx. 800 mm (al manillar); Altura máx. 1135 mm (al cuadro de instrumentos); Altura asiento 810 mm ; Distancia entre ejes 1440 mm ; Avance de horquilla 109 mm ; Ángulo de giro 25,7°
Peso en seco
- 189 kg
Depósito
- 15 litros
Precio
- A fecha de publicación del artículo, datos de Aprilia.
También te puede interesar
Si te ha gustado el artículo puedes hacer click sobre el botón de Facebook, Twitter o de Google+, (justo abajo de la página), me ayudarás a difundir el artículo. Gracias por leer Blogdelamoto.com☺
Fuente|http://spain.aprilia.com/es/es/index.html
Fotos|http://luweh.com/
Originally posted 2014-03-01 14:54:00.
